Машиностроение и механика

Особенности геометрии косозубых, шевронных и конических передач

Развернем на плоскость поверхность делительного цилиндра. Угол β называется углом наклона линии зуба. Два колеса в зацеплении должны иметь одина­ковые углы β, причем при внешнем зацеплении направление винтовых линий у них разное(на одном колесе – правое, а на другом – левое).

У косозубых колес различают окружной шаг P_t (в торцовом сечении), нормальный шаг P_n (в нормальном сечении) и соответственно окружной (торцовый) модуль , нормальный модуль .

Стандартным расчетным модулем является нормальный модуль, т.е. m=m_n.

Очевидны следующие соотношения:

(1.7)

(1.8)

Зацепление косозубых колес в торцовом сечении аналогично за­цеплению прямозубых колес. Поэтому геометрический расчет косозу­бых колее производится по формулам для прямозубых колес с подста­новкой в них параметров торцового сечения. Например, диаметры де­лительных окружностей определяются по формулам

(1.9)

В косозубой передаче каждый зуб входит в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно.

Для передач () X₁ = Х₂ = 0

(1.10)

Угол наклона линии зуба назначают β = 8-15º, для шеврон­ных β = 30-45°. Менее 8° <β выполнять не следует, так как утра­чиваются преимущества косозубых передач перед прямозубыми.

[1] Размеры даны для колес с внешними зубьями.